При аварии Леклера в Спа «аэроскрин» показал бы лишь 10% эффективности «гало»

В 2017 году при обсуждении внедрения защиты кокпита в Формуле-1 руководство ФИА рассматривало два варианта защитных систем — «гало» и «аэроскрин». В конечном итоге предпочтение было отдано «гало». Впервые свою эффективность «гало» по-настоящему продемонстрировала на Гран-при Бельгии, когда система уберегла от серьёзных травм пилота «Заубера» Шарля Леклера.

По заверениям представителей ФИА, если бы в момент аварии Алонсо с Леклером на болиде монегаска была установлена система «аэроскрин», она бы продемонстрировала лишь 10% от той эффективности, которая свойственна «гало», сообщает Autosport.

«По аварии в Спа стало ясно, что «аэроскрин», используемый в IndyCar, не был бы так эффективен. Вероятно, он бы показал лишь 10% защиты от той, которую продемонстрировала система «гало»», — заявил гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг.

Источник